大家好，今天来为大家解答宁德汽车产能排名前十这个问题的一些问题点，包括宁德汽车产能排名前十企业也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一块儿来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
[One]、福建有哪些汽车厂商
东南汽车在福建的历史悠久，是九十年代，福建汽车工业公司和台湾的裕隆汽车、日本的三菱汽车一起合资建设的汽车公司，经过重组后近来主要控股股东是东风汽车。但是这些年来发展不顺，品牌知名度不高，自身的技术能力也比较薄弱，三菱公司也没有持续的技术支持，产量逐渐走低，2020年产量1.4万辆。
福建戴姆勒奔驰公司是福州汽车工业集团和戴姆勒奔驰公司合资组建的，公司在2007年成立。主要生产的是商务车，载客数在7人以上的车型。它的主要生产基地在福州市闽侯青口投资区汽车工业园区。2020年产量达到3万辆。
上汽乘用车宁德基地是最新建设的汽车基地，2019年底竣工投产，年产能24万辆，是上汽乘用车重要的生产基地。基地在宁德市郊，是在填海造出来的土地上建设的工厂。主要生产的是MG品牌插电混动车型，以后可能有更多的车型在这里生产。新能源车的主要零部件供应商宁德时代的工厂就在附近，锂电池供应可以做到无缝连接。
[Four]、厦门金龙联合汽车工业有限公司
厦门金龙联合汽车工业有限公司位于厦门，是在1988年成立的，主要是生产各种客车，从大到小都生产。我们各个城市的公交车都有它的身影，它生产的客车还出口到国外很多国家。2020年汽车产量4.3万辆，主要是受疫情影响产量较往年有所下降。
厦门金龙旅行车公司也是一家位于厦门的客车生产企业，有别于厦门金龙联合汽车工业公司，它被人们称为“小金龙”。金龙旅行车生产的客车从小到大，长度最长可达18米。该公司成立于1992年。2020年轻型客车销量为1.2万辆。
[Two]、全国锂电池厂排名前十名
中国正规锂电池前十名牌排名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、时代上汽、孚能科技、凤巢能源、亿纬锂能、瑞浦能源。
2011年成立，国内外最大的锂电池供应商，三元锂、磷酸铁锂电池均有生产，2017年靠三元锂电池夺得先机，成为最大的三元锂电池生产厂，近来还发布了第一代钠离子电池。主要供货特斯拉(占比20%)、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团等。
1995年成立，老牌电池生产企业，后续转战整车制造，2022年3月停售燃油车，主推插混和纯电车型。电池路线主攻磷酸铁锂，刀片电池是其招牌，因产能不足，电池主要为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。
2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主推磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。主要供货广汽集团，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。
1995年成立，专注于动力电池的研发及生产，三元锂、磷酸铁锂、固态电池等均有所布局。主要供货上汽集团，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。
隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商，各种电池均有所布局。在国内市场中，主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。
2017年成立，宁德时代和上汽集团共同投资，主要生产锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池等。主要供货上汽集团，占比超90%，小部分供应理想汽车、合众新能源等
2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。
2016年成立，发展迅猛，2021年装机量同比增长384%，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。
2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池，相对而言，前者技术更强。主要供货小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。
2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要供货上汽通用五菱、上汽集团等。
[Three]、宁德时代几个生产基地
根据宁德时代IPO招股说明书中披露，将投资98.6亿元用于宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目、宁德时代动力及储能电池研发项目。规划建设24条生产线，动力电池年产能24GWh。
2019年4月，宁德时代公告将扩建宁德时代湖西锂离子电池项目，拟总投资46.24亿元。对应产能测算约12GWh。
此外，宁德时代东侨、湖东基地产能规划约达38GWh。
2020年2月，宁德时代公告拟投资100亿元建设宁德车里湾锂离子动力及储能电池生产基地项目，建设周期为2年。对应产能测算约32GWh。
2020年12月，宁德时代公告拟170亿投资建设福鼎动力电池生产基地，项目分两期建设，项目一期自开工建设起不超过26个月，项目二期计划在一期建设后两年内启动。对应产能测算约55GWh。
2017年2月，宁德时代溧阳基地一期9.2万平方米厂房主体建设封顶，二期12.5万平米厂房启动开工建设。规划建设10GWh电芯及动力电池系统年生产能力。
2018年11月，宁德时代公告拟投资74亿扩建江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（三期），建设周期24个月。对应产能测算约24GWh。
2020年12月，宣布拟投资120亿扩建江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期），建设周期为自开工建设起不超过24个月。对应产能测算约40GWh。
2019年9月，宁德时代宣布拟投资100亿在宜宾建设动力电池生产基地，项目将分两期建设（[One]、二期），一期计划自开工建设起不超过26个月，二期计划在一期投产后两年内启动。对应产能测算约33GWh。
2020年12月，宣布拟投资100亿元拟扩建宜宾动力电池制造基地，项目分两期建设（[Three]、四期），一期自开工建设起不超过26个月，二期计划在一期建设后两年内启动。对应产能测算约33GWh。
2021年2月，宣布拟投资120亿元扩建四川宜宾动力电池宜宾制造基地[Five]、六期项目，每期自开工建设起均不超过26个月。对应产能测算约40GWh。
2014年1月，宁德时代控股子公司青海时代新能源动力及储能电池项目正式开工，项目总投资75亿元。对应产能测算约15GWh。
2021年2月，宁德时代宣布拟投资120亿元，建设宁德时代动力及储能电池肇庆项目（一期），建设周期不超过24个月。对应产能测算约40GWh。
2018年7月，宁德时代计划开展海外动力电池生产和研发业务，在欧洲建设海外生产研发基地，预计投资金额2.4亿欧元。
2019年9月，宁德时代同意扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模，增加后项目投资总额将不超过18亿欧元。
德国基地计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh产能。
据德国《经济新闻报》报道，中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯-岑特格拉夫在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布，宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划的2022年14GWh提升至2026年100GWh。
2019年4月，宁德时代公告拟投资44亿元在宁德霞浦建设动力电池生产线项目，建设周期36个月。对应产能测算约10GWh。
2021年2月，公告控股子公司时代一汽拟在宁德霞浦扩建动力电池生产线项目，项目总投资50亿元。分两期（[Two]、三期）建设，项目一期建设周期12个月，二期计划在一期建设后一年内启动。对应产能测算约16GWh。
2020年8月，公告拟投资80亿元通过控股子公司时代吉利在四川宜宾临港经济技术开发区
投资建设动力电池项目，建设周期为自开工建设起不超过26个月。对应产能测算约25GWh。
2018年12月，公告拟投资42.26亿元通过控股子公司时代广汽在广州投资建设动力电池项目，项目建设周期24个月。对应产能测算约10GWh。
2017年6月，时代上汽动力电池项目在溧阳开工，项目规划建设动力电池总产能36GWh。其中一期投资100亿元，规划形成产能18GWh。
2018年4月，东风时代成立，宁德时代和东风电动车辆股份有限公司各持股50%。初步规划形成年生产能力动力电池系统19.2万套、动力电池9.6GWh。
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
.jpg)
