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[One]、思域为什么提速那么快
思域搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率130千瓦,最大扭矩220牛米,对于一款1.5T的发动机而言,这个参数是相当高的,要比很多中型车搭载的发动机功率和扭矩参数都要高很多。
思域搭载的变速箱为CVT变速箱,CVT变速箱的主要优点就是动力传递比较直接,传动效率比较高,能够尽可能地降低发动机输出的动力损失。
[Two]、30万内柴油suv百公里加速排名榜
ModelY是特斯拉国产化的第二款车型,定位是中型纯电SUV,在外观方面大致长得和Model3差不多,但就是对比Model3更加膨胀。买特斯拉的人大部分都是冲着辅助驾驶系统以及豪华品牌去的,相信选取ModelY的用户也是这样想的,毕竟特斯拉的黑科技也深受用户喜爱,就是在费用方面ModelY会稍微贵一点。
30万范围内加速性能比较好、比较优秀豪华感SUV这样形容对于新一代的比亚迪唐新能源而言毫不夸张,对于刚推出的唐新能源而言,什么悬架质感、转向手感都是无关紧要的,只要坐上车,保证电量充足,它就会变成一辆毫无感情的加速工具,只在乎速度感就足矣。
本田UR-V是东风本田旗下的一款中型SUV,也是本田里面的“非主流”。之所以这样说,并非本田UR-V有哪里奇葩,反倒令人意外的是哪里都很正常;但就是因为每一处都正常,因此不太像我们所认识的本田。本田UR-V主打的是豪华大五座,内部空间方面很宽敞,以及内饰给力在该品牌汽车中少见,功能配置的表现不得不让人猜疑它是否本田,最重要的是,这款车有着不少均匀的产品力,但还是那么高的性价比,真是难得。
[Three]、五座中大型轿车排名
这可能是你为数不多花三十几万就能买到车长超过5.2米的入门级老板车,出去谈生意也倍有面。全铝的车身和悬挂令这台车车重只有1.75吨,内饰设计没什么太出彩的点,不过在用料上依旧很有诚意,顶配车型34个BOSE喇叭无人能敌,简直移动电影院。2.0T发动机还带可变缸技术,低扭动力十分充裕,后轮转向系统的搭载也令凯迪拉克CT6灵活得不像一台大型车,性价比确实很高。
红旗H9可谓是红旗所有量产车中最能展现红旗品牌价值的车型,它虽然只是一款与奔驰S级同级别的车,但给人的气场感受完全就是劳斯莱斯级别的。像这样的车,最适合作为官车,也适合首富级别的有钱人。红旗H9的豪华氛围感很强,唯一差了一点的就是这显然是一款后座车,但后座的空间却不怎么样,还是缺少做顶级豪车的经验。
林肯大陆除了给人豪华的第一印象外,还多了一层高贵。星辉式前格栅是林肯最新的家族特征,有些人觉得它略显浮夸,不过用在中大型车,上还是挺符合气质的。相比起同样都是美系豪华车的CT6,大陆的内饰设计更像是传统的美式豪华,大面积的实木和皮革能营造出不错的豪华感。2.0T发动机表现没毛病,只是6AT变速箱有点掉价。
沃尔沃S90是一款豪华中大型轿车,该车形象杀气并不是很显著,但是宽大的车身尺寸依然带有浓厚的气场。驾乘感受好是这款车给人的第一印象,甚至不觉得它是有着5米长的大家伙,车内很有质感,细节把控到位,设备的体验还很卓著,是一款很优秀的产品。
捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车,虽然拥有强悍的动力,但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了,配置功能也得到了提升,新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。不过这并非什么坏事,毕竟捷豹就是这种风格,要么残暴要么优雅。
ES是雷克萨斯旗下的中大型进口轿车,外观给人的感觉成熟稳重,适合见惯大场面的消费者。雷克萨斯工厂工匠精神赋予雷克萨斯ES极好的可靠性,而且舒适性也非常好,动力输出偏向平稳。这款车最大的缺点可能会是品牌,因为大家更喜欢德系三强而不是雷克萨斯,但可以告诉你,雷克萨斯是真的香。
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,主要分为两种动力组合,分别是纯电动EV和混合动力DM版本,EV和DM看起来并非完全相同,EV车型使用的是全封闭式中网,显得更加未来化,线条凌厉,混合动力车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点,比亚迪汉DM系列是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与之匹配的是同步电动机,百公里综合油耗低至1.4个油,零百公里加速仅需3.9秒,吊打市面上大部分车型。
Q70是英菲尼迪旗下的一款豪华型轿车,近来主要以原装进口的方式在中国销售。日本原装进口加长,2.5V6,后驱,7速AT,前双叉后多连杆,外观也是很犀利,但是相比竞争对手,英菲尼迪在品牌含金量和知名度上还是无法同竞争对手相比。虽说Q70低于40万的费用很抢眼,但是在这个领域仍然偏高。
实话实说,大众辉昂确实是一款产品力不错、有一定性价比的“良心”车型,但它忽视了中国消费者的“豪车撑面子”心理,定位失误,导致叫好不叫座的尴尬场面。如今终端普遍有6-7万元的折扣,但即便如此也拯救不了它的销量,刚刚过去的9月份仅仅售出679台,而它的大哥A6L却整整卖出了17669台。
流线型设计是现在汽车设计的主流,克莱斯勒300C依然坚持方头方脑的就是Style的问题了。宽大方正的前脸造型能够给人大气、庄严的感觉,气场就摆在这。300C中控台上部采用皮革包裹,用料十分足,可惜在设计上显不出档次。3.6L发动机能爆发出296马力,在加上优秀的车内静音,使300C变成了一台高速巡航利器。提起保值率就太难受了,随它吧,帅就完了。
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