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本文目录

1. 车务段哪个岗位最辛苦
2. 车钩发展史
3. 自卸车车厢后门子上的挂钩叫什么

[One]、车务段哪个岗位最辛苦

车务段最辛苦的工作就是连接员（铁路俗称就是挂钩），这个工作不仅有夜班而且是每天和铁路列车的车辆打交道，要提钩挂钩，上下货车车厢上拧闸，松闸，更辛苦的是每天不知要跑多少路，且不分春夏秋冬，不论刮风下雨，只要火车不停轮，车务段的连结员就得工作。

[Two]、车钩发展史

〖One〗、车钩，又称拖车钩或挂车钩，是连接汽车和挂车的装置，用于拖曳或携带额外的负载。以下是车钩的发展历史：

〖Two〗、19世纪末期至20世纪初期：最早的车钩是由铁路车辆上的连接器发展而来。当时，汽车和挂车并不常见，因此车钩主要用于农用车辆和军用车辆。这些车钩通常是简单的金属环或链条，用于将车辆连接在一起。

〖Three〗、20世纪20年代：随着汽车的普及，对车钩的需求增加。在这个时候，车钩开始采用更加现代化的设计。出现了一种称为“球头式车钩”的装置，它由一个球形连接器和一个可抬升的杆组成。这种车钩设计更加灵活和安全，使得挂车与汽车之间的连接更加牢固。

〖Four〗、20世纪50年代至70年代：随着挂车的种类和尺寸的增加，以及对行车安全的要求增加，车钩的设计也逐渐改进。传统的球头式车钩逐渐被后备箱安装式车钩取代。后备箱安装式车钩可以将车钩隐藏在车辆后部的后备箱内，不影响车辆外观，并且在不需要时可以抬升和隐藏车钩。

〖Five〗、20世纪80年代至今：随着科技的进步，车钩的设计和功能进一步改进。现代车钩通常使用高强度钢材制成，以确保连接的坚固性和安全性。一些车钩还配备了抗积灰和腐蚀的涂层，以延长使用寿命。此外，一些车钩还具备智能功能，如与车辆的电子系统连接，可以显示挂车重量、传感器警报等信息。

〖Six〗、总体来说，车钩的发展历史可以追溯到19世纪末期，从简单的金属环到现代化的设计，车钩的功能和安全性不断提高，以适应不断增长的挂车需求和对行车安全的要求。

[Three]、自卸车车厢后门子上的挂钩叫什么

在与后门的一侧上角相邻的车厢体侧板上安装一个铰链，在铰链上装配一个锁钩，锁钩与车后门搭接，锁钩由一个装在铰链上的连杆机构控制，在与车后门的同侧下角相邻的车厢体侧板上安装一个挂钩；在与后门的另一侧上角相邻的车厢体侧板上安装一个铰链，在铰链上装配一个插销铰链，插销铰链与车后门连接，在车后门的同侧下角与相邻的车厢体侧板间安装一个插销铰链。

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