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日产的轩逸多次以紧凑型轿车的身份在轿车排名榜单上夺得首位，也绝对不是浪得虚名。它的性价比固然是它的优势，但是日产发动机的实力同样不可小觑。日产发动机的故障率平均为1.32%，虽然排量不高，但是发动机依然给力。

尽管困难重重，路虎还是成功地跻身前十最耐用发动机之列。1.39%的失败率不知道有多少键盘玩家被击中脸部。虽然路虎在中国的质量确实一般，但其品牌认可度仍然很高，许多人仍然将路虎视为一个基于信仰的品牌。

作为日本前三名之一，日产给我们的固有印象是它相对耐用，而且变速箱中也有很高的技术含量。最重要的是重视国内市场。它已经多次获得沃德的前十引擎，所以被列入这一名单并不奇怪。

作为一个百年老店的美国品牌，福特发动机一直是福特新动力技术的代表之一。其Ecoboost发动机在美国赢得了125项专利和专利申请。福特的发动机不止一次成为比较好的发动机。

菲亚特是前十汽车集团之一，其品牌包括法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等跑车和高性能车，以及吉普和道奇等具有强大SUV属性的品牌。然而，就中国而言，中国做得不太好。数量少，质量好。这没什么问题。

雷克萨斯在国外仍然很受消费者欢迎，但在中国，雷克萨斯正面临“良好的声誉和低销量”。高可靠性一直是其著名的资本。雷克萨斯也是美国JDPower质量排名版的常客。这一次，雷克萨斯被列入前十引擎名单，这也是所有人所期待的。

虽然捷豹被印度塔塔汽车公司收购，但就发动机稳定性而言，捷豹的故障率低于同一家公司的路虎。销量不如同一个老大哥，发动机的可靠性又回到了一个城市。

沃尔沃是第一批使用涡轮增压发动机的汽车制造商之一，其发动机的质量绝对处于领先地位。“最安全”这个名称已经被遗忘了。甚至发动机的可靠性也必须排在第四位。其他汽车品牌怎么会混淆？

奔驰的发动机也是沃德十佳发动机的常客，此次入选也是毫无争议的。作为唯一入围的德系品牌，奔驰算是给BBA长脸了。

丰田的发动机整体表现比较中庸，没有特别优秀，但也不会让人觉得很差，普通耐用的发动机，比较适合家庭使用。“开不坏的丰田车”可不是白叫的。

本田的选取是有争议的。毕竟，最近有很多关于本田在中国的负面消息，我们可以理解你的疑虑。然而，本田发动机的实用性和可靠性是毋庸置疑的，在世界上排名第一，故障率低至0.29%，平均每334辆汽车中只有一辆出现故障。

天籁2.0L发动机是广州市花都区的迄今东风日产唯一的发动机公司生产的；,日产天籁2.0的排量发动机不是进口的,而是国内合资生产的,有部分配件是进口的配件。

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