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本文目录

1. 2018年国产汽车销量排名榜
2. 光伏逆变器前十排名上市公司
3. 新能源电池排名前十名上市公司

[One]、2018年国产汽车销量排名榜

广汽本田可谓是在2018年混得有声有色的品牌，因为旗下的旗舰车雅阁在2018年的4月完成了换代。换代后的销量不断往上涨，显示超越了同为竞品车的第八代凯美瑞，之后继续超越迈腾，成为最畅销的中型车。本次换代可谓十分成功，除了令雅阁这款车重新回到原来的地位之外，更重要的是带动了广汽本田的销量上涨，使得能够上2018年度最畅销品牌的前十。

另外除了雅阁外，广汽本田在9月上市了换代版的凌派。作为中国特供车，凌派汲取了雅阁的成功，采用类似的造型设计大受好评，上市后的首月破万，而近来销量稳定在1.7万辆，令这款车重新焕发光彩。

第九名：奇瑞汽车总销量75.28万辆

作为一家发展相对较早的自主品牌而言，奇瑞在国内有一定的地位。奇瑞汽车的发展路线其实一目了然，就是专门打造低端的汽车品牌吸引低端收入的中国消费者。而这个策略很明显得到不错的响应。另外值得一提的是奇瑞汽车在2018年慢慢放弃观致这个品牌，启动捷途这个全新品牌取而代之。捷途X70这款车的销量比起观致可观得多，近来也有近万的月销水平，是奇瑞汽车一大杀手锏。

北京现代这个合资品牌能够上榜确实令人感到意外，作为韩系车而言，现代曾经一度受到人们的抵制，不过近年这个情况开始出现好转。在现代家族中最当红的车无疑是领动。这款车每月销量基本上都在2万左右浮动，全年销量甚至高达21.68万辆，是具有实力的一款车。另外值得一提的是同是紧凑型车的菲斯塔在10月正式上市。作为一台走年轻路线的车型而言，菲斯塔上市后13天获得6688辆的销量，实力惊人。菲斯塔成为未来支撑现代家族的又一款神车。

长城汽车再创佳绩，今年总销量再次过百万值得认可。长城汽车是一个比较独特的品牌，基本上是卖SUV而跻身于销量榜的前十。其中哈弗这个品牌就最能代表长城汽车了。从哈弗单一品牌来说，全年总销量已经突破76.6万辆。其中一直刷榜的哈弗H6在12月依旧是最畅销的SUV，并突破了第67个月的销量冠军。哈弗H6单单这台车就突破了45.25万辆，基本是长城汽车的一半，实力惊人是紧凑型SUV的标杆车型。

作为日系三剑客之一，东风日产成为当中销量比较好的合资企业。虽然日产过去一年相比本田和丰田，没那么耀眼，但是凭借着多款热销车，使得东风日产榜上有名。其中东风日产最畅销的轩逸再次成为单月销量冠军，在12月取得56339辆的成绩，全年累计销量高达48万辆。除了轿车上取得不错的成就，在SUV行列，奇骏和逍客这两款车不容小觑，全年销量高达20.7万辆和17.5万辆。这两款车也SUV销量榜单中的常客。

第五名：上汽通用五菱总销量135.6万辆

国产之光五菱神车上榜是毫无疑问的事。不过重点提到的不是五菱宏光系列车型，而是上汽通用五菱旗下的宝骏。宝骏可谓是这一两年间的黑马，先前推出的MPV有一定的知名度，之后竟往SUV的方向发展，意外的是竟然却打出了名堂。如果哈弗H6是国内SUV最具代表的车型，那么宝骏的510就排第二。从销量数据上看，每个月基本上都是哈弗H6排第一而宝骏510排第二。宝骏510这款车，2018年的总销量高达36万辆是除哈弗H6第二畅销的SUV，惊人的实力支撑起上汽通用五菱的排名。

吉利汽车是最受关注的自主品牌，今年毫无疑问再次成为自主品牌的销量第一。150万辆的成绩虽然离年初定下的158万辆有所差距，但是能突破150万辆实力非常惊人。今年吉利汽车为了突破这一销量成绩做了不少的努力。在2018年先后上市多款热销车型，其中包括了领克品牌的两款车以及吉利品牌的多款车型。吉利是近来定位最明确的自主品牌，仅仅在紧凑型车行里中就有高低之分。多款车平均月销过万令吉利成为当之无悔的国产一哥。

上汽通用当中包括了三个汽车品牌，分别是别克，凯迪拉克以及雪佛兰，作为美系品牌的代表企业，上汽通用实力惊人，不管是别克还是雪佛兰都时常有车上销量榜的前十，而凯迪拉克今年再次成为仅在BBA之下，销量排第四的豪华品牌。

一汽大众去年的大动作也不少尤其是在下半年，针对品牌缺少SUV的严峻形势，先后在8月和10月紧凑型SUV大众探歌和中型SUV大众探岳，另外那款被誉为最美大众的CC也在8月中上市。值得一提的是这里的203万辆中还包括了一汽-大众奥迪这个豪华品牌。今年奥迪毫无意外地再次成为BBA这三个豪华品牌中的销量冠军。

排在第一的上汽大众实至名归，因为旗下的多款品牌一直都是在销量榜上的常客，例如朗逸，桑塔纳，帕萨特，途观L等等基本是各个领域的标杆车型。其中朗逸这款车虽然在12月不敌轩逸，但是高达50.38万的总销量成为国内最畅销的单一车型。

[Two]、光伏逆变器前十排名上市公司

光伏逆变器前十的上市公司有禾迈股份，德业股份，固德威，斯达半导，特变电工，锦浪科技，阳光电源，达瑞电子，祥鑫科技，华亚智能。

[Three]、新能源电池排名前十名上市公司

2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉比较多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。

1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。其主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌，旗下动力电池超90%为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。

2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主要生产磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。旗下动力电池主要供应广汽集团比较多，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。

1995年成立，2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为近来A股上市公司最纯正的动力电池标的。旗下动力电池供应上汽集团车辆比较多，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。

隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商。国内市场中，旗下动力电池主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。

2016年成立，前身为长城动力电池事业部，后独立发展，变身为长城汽车兄弟企业。2021年装机量同比增长384%，发展迅猛，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。

1997年成立，2011成功在深交所创业板上市，一直深耕锂电池，从手机、VR头显、扫地机器人、再到为新能源汽车提供动力电池。近来主要供应日产、上汽通用、吉利、东风、小鹏等车企。

2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池等。旗下动力电池主要供应小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。

2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。

2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要客户为上汽通用五菱、上汽集团等。

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